一、用途及主要特征

　　可伸縮帶式輸送機和普通皮帶運輸機一樣，是一種摩擦傳動連續(xù)式運輸設(shè)備。在煤礦綜合機械化采煤和掘進過程中，它是較好的一種順槽掘進運輸設(shè)備，隨著工作面的不斷推移，順槽的長度也不斷發(fā)生變化，而這種帶式輸送機機身就能適應(yīng)這些變化，它帶有一個儲帶倉裝置，可以把多余的膠帶暫時儲存起來，以適應(yīng)縮短的需要，當掘進運輸時，隨掘進機的推進面而不斷地伸長。

　　主要特征如下：

　　1、用了有彈性掛鉤的可變槽角托輥組，承載量大。

　　2、在裝載段，采用了彈性材料套的托輥組，緩沖負荷的沖擊。

　　3、整個皮帶機浮放在巷道底板上，機身的H架與縱梁、承載托輥組采用無螺栓聯(lián)接。

　　4、采用電絞車拉緊的儲帶裝置，并裝有負荷傳感器可以指示膠帶的拉力。

　　二、關(guān)于廠家直銷

　　我們是貨源工廠，客戶可以直接聯(lián)系，價格優(yōu)勢不言而喻。也可以根據(jù)客戶要求進行定制，或者根據(jù)工況進行圖紙的優(yōu)化。僅山西原平市的輸送機械設(shè)備廠家100多家，像我們從業(yè)時間這么久，資質(zhì)、煤安許可、環(huán)評這么齊全的卻很少，而且，我們會根據(jù)客戶具體情況提出圖紙優(yōu)化建議，降低設(shè)備的故障率，減少耽誤正常生產(chǎn)的時間成本。

　　三、主要組成部分的結(jié)構(gòu)

　　1、機頭傳動裝置

　　包括卸煤架、機頭架及驅(qū)動部卸煤架在機頭部的前端，為懸臂式卸載，膠帶經(jīng)卸載滾筒返回到傳動卷筒，在卸載滾筒下面裝有一個膠帶清掃裝置，以便清除掉卸載后粘在膠帶上的碎屑。

　　機頭架前聯(lián)卸載架，后聯(lián)儲帶倉，左(右)聯(lián)驅(qū)動部，由架體，兩個傳動滾筒和聯(lián)動齒輪組成，兩傳動滾筒一主一副，傳動滾筒由減速機直接帶動，主副傳動滾筒通過聯(lián)動齒輪平衡，兩聯(lián)動齒輪速比為1.因此，兩滾筒轉(zhuǎn)速相等，方向相反，滿足傳動要求。為保證機頭傳動可靠，減少膠帶磨損，在兩主副傳動滾筒上裝有清掃刮板。兩傳動滾筒包膠以增大與膠帶的摩擦力。

　　DSJ100/100/2×220驅(qū)動部由電動機、液力偶合器和傘齒輪減速器組成，電動機與減速器通過聯(lián)接法蘭分別連接到液力偶合器罩的兩端，構(gòu)成一體，前端通過減速器帶錐孔的輸出軸支撐在同樣錐度的主傳動滾筒軸頭上，加鍵聯(lián)接，端部用螺栓拉緊。中后部靠液力聯(lián)軸節(jié)罩下面的支撐座，傾斜地支撐在機頭架延伸底座上，并用螺栓緊固。

　　2、儲帶倉：包括儲帶轉(zhuǎn)向架、儲帶倉架、換向滾筒、托輥小車、游動小車、張緊裝置、張緊絞車等。

　　儲帶倉的總體結(jié)構(gòu)是由框架和支架用螺栓連接而成，儲帶轉(zhuǎn)向架上裝有二個固定換向滾筒與游動小車上的二個換向滾筒一起供膠在儲帶裝置中往復(fù)導向，儲帶倉安裝可變槽角托輥和下托輥，以支承膠帶。儲帶倉架子內(nèi)側(cè)有軌道，供托輥小車和游動小車行走。

　　固定換向滾筒，直徑320毫米，為定軸式，用于儲帶裝置和機尾換向。托輥小車由3個托輥，車架和車輪組成，其作用是在儲帶裝置進行儲帶時，用以支承膠帶，使其懸垂度不致過大，托輥小車隨游動小車位置而變動，需用人力拉出或退回。游動小車由車架、換向滾筒、滑輪組、車輪等組成。

　　滑輪組在車身后部與張緊裝置滑動組相對應(yīng)，其高度一致可保證受力時車身不被抬起，這樣對保證車身穩(wěn)定，防止換向滾筒上的膠帶跑偏效果較好，車身下部裝有止爬勾，以防止車輪脫軌、掉道。游動小車向前移動時，膠帶放出(掘進時機身伸長)當游動小車向后移動時，膠帶儲進，機身縮短(掘進時為儲備帶)。通過張緊絞車的鋼絲繩拉緊游動小車，可使膠帶得到適當?shù)膹埦o度。

　　在儲帶裝置的后部的張緊裝置裝有液壓自動拉緊裝置，使皮帶機在起動時，讓膠帶始終保持一定的張力，以減少空股膠帶的下垂度和膠帶層間的拍打。

　　3、收放膠帶裝置(一般無此機構(gòu)，用戶如需要定貨時須注明)位于儲帶裝置張緊裝置的后部，它由機架、調(diào)心托輥、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶增補到膠帶機機身上，或從膠帶機機身上取下。機架的前端和后端，各裝一旋桿，當增加或減少膠帶時用以夾住膠帶。調(diào)心托輥供卷筒收放膠帶時導向。工作時將卷筒推進機架內(nèi)，一端以尾架頂起，另一端頂在減速器的出軸頂尖上。開動電動機通過減速器輸出軸的撥盤帶動卷簡，收卷膠帶。放出膠帶時不開電機由外力拖動卷筒返轉(zhuǎn)。在不工作時活動軌可用插銷掛在機架上以縮小寬度，在活動軌上方應(yīng)設(shè)置起重裝置懸吊卷筒。巷道寬度可視具體情況適當拓寬，以利膠帶收放時操作。

　　4、機身架

　　位于儲帶裝置和機尾之間，是膠帶輸送機的主要運行部位，架設(shè)著槽形托輥和下托輥，支承重載膠帶和回空膠帶。中間架采用開式管子無螺栓結(jié)構(gòu)，具有托輥懸掛方便，本身拆裝方便的優(yōu)點。槽形托輥的槽形角是隨載荷多少而變動，對于減緩沖擊振動和加大運輸量和減少皮帶跑偏有一定的作用，中間架隨著工作面的推進，可以在與機尾相接的那頭逐節(jié)拆除或逐節(jié)加長。

　　5、移機尾裝置現(xiàn)用JH-5回柱絞車代替。

　　6、機尾

　　作用是承受轉(zhuǎn)載機送來的載荷，并將其運出，空皮帶由此返回;機尾由轉(zhuǎn)載機軌道架、機尾滾筒、彈性托輥、清掃器等組成，轉(zhuǎn)載機軌道架共6節(jié)，每節(jié)2.5米，轉(zhuǎn)載機有效運行距離為12.5米，這樣機尾每移動一次可走12.5米距離的25米膠帶，每兩節(jié)之間用圓柱銷聯(lián)接，地板不平可以調(diào)整一定的角度。軌道架支撐在滑撬上，移動方便。機尾滾筒為導向滾筒，裝在兩上滑撬上回空膠帶。

　　滾筒前設(shè)有清掃機構(gòu)，清掃回空膠帶上的撒落煤末。

　　彈性托輥可以緩和載荷對膠帶的沖擊。其結(jié)構(gòu)可以防水，間距為500毫米。